Conform Libertatea: Milioane de tone de cereale ucrainene, blocate în depozite din cauza atacurilor rusești
Exporturile de cereale ale Ucrainei sunt aproape complet paralizate, sub impactul atacurilor rusești asupra porturilor și navelor comerciale din Marea Neagră. Această situație generează blocaje masive în depozitele ucrainene, unde se acumulează milioane de tone de grâne, în timp ce alternativele de transport fie nu funcționează, fie devin tot mai costisitoare.
Autoritățile ucrainene și experții din domeniu au propus redirecționarea exporturilor către porturile dunărene și către rutele terestre prin Uniunea Europeană. Cu toate acestea, traficul pe aceste noi căi de transport nu a înregistrat o creștere, ba chiar a cunoscut un declin. Pe fondul acestei crize, producătorii ucraineni refuză să își vândă recoltele, din cauza scăderii accentuate a prețurilor oferite pe piață.
Recentele atacuri rusești au amplificat temerile, vineri, 19 iulie, armata rusă lovind cu trei rachete de croazieră nava comercială Golden Leo. Nava, sub pavilionul Guineei-Bissau și aparținând unui armator turc, a ars complet după impact, zece membri ai echipajului pierzându-și viața. Cu o zi înainte, alte nave comerciale sub pavilionul statului Antigua și Barbuda au fost atacate, provocând moartea unei persoane și rănirea altor trei. Porturile Odesa și Ciornomorsk au fost, de asemenea, vizate de atacuri cu rachete și drone, ducând la pierderea a 11 vieți și rănirea altor șapte persoane în doar primele două săptămâni ale lunii iulie.
Transportul pe Dunăre și prin UE nu compensează blocajul
Alternativa propusă pentru a compensa blocarea porturilor de la Marea Neagră, respectiv creșterea exporturilor pe Dunăre și pe rutele terestre către Uniunea Europeană, nu a dat rezultatele așteptate. Tarifele pentru transportul pe Dunăre au crescut cu 3-5 dolari pe tonă, însă numărul navelor și al barjelor disponibile este extrem de redus. O singură navă căuta încărcătură, solicitând însă un tarif ce depășește 10 dolari pe tonă.
Pe calea ferată, situația este similară. Compania feroviară de stat Ukrzaliznyția a raportat o scădere de aproape 25% a numărului de vagoane încărcate cu cereale care au tranzitat punctele de frontieră vestice în prima jumătate a lunii iulie, comparativ cu luna iunie. La frontiera cu Polonia, numărul mediu de vagoane a scăzut la 13,7 pe zi, cu 8,6 mai puține decât în luna precedentă.
Fermierii preferă să depoziteze grânele din cauza prețurilor scăzute
Comercianții indică faptul că, deși o parte dintre transporturi au fost redirecționate spre vest după atacurile din porturi, fluxul general de exporturi nu a crescut. Explicația principală o reprezintă prăbușirea prețurilor de achiziție, care au scăzut cu 15-20 de euro pe tonă. Mulți fermieri și mari operatori agricoli au decis să își depoziteze cerealele, considerând că vânzarea la nivelurile actuale nu mai este rentabilă.
În prezent, aproximativ 3 milioane de tone de cereale din recolta curentă se află deja stocate, iar în unele silozuri se mai regăsesc și grâne nevândute din sezonul anterior. Morile și producătorii de furaje au, de asemenea, redus prețurile de achiziție, mizând pe faptul că blocarea exporturilor pe mare va forța agricultori să accepte oferte mai mici. Scenariul din 2023, când s-a reușit o redistribuire eficientă către vestul Europei, este mult mai dificil de replicat acum. Creșterea costurilor de producție și de transport, determinate de scumpirea combustibililor și de efectele războiului asupra pieței energetice, îi determină pe mulți agricultori să aștepte o evoluție favorabilă a pieței, în loc să vândă producția la prețuri neprofitabile.
Sursa: Libertatea
