Roxana Capătă, directorul Ford România, critică lipsa de politici coerente pentru înnoirea parcului auto și propune măsuri suplimentare pentru reglementarea importurilor de mașini second-hand. Declarațiile au fost făcute în cadrul unei conferințe organizate recent de Ford & Partners.
Necesitatea unor politici publice eficiente
În opinia Roxanei Capătă, statul român trebuie să implementeze politici publice coerente pentru a stimula înnoirea parcului auto, reducerea numărului de accidente și diminuarea poluării. Ea subliniază importanța corelării programelor de susținere a vânzărilor de mașini noi cu restricții pentru importul de vehicule rulate. „De ani mulți vedem un raport toxic de 3 la 1 între importul de mașini second hand și vânzările de mașini noi”, a declarat directorul Ford România.
Majoritatea autoturismelor importate, peste 70%, sunt sub standardul Euro 4, ceea ce generează probleme majore de siguranță și mediu. De asemenea, Roxana Capătă atrage atenția asupra „unei zone gri a economiei românești” în ceea ce privește fiscalizarea acestor vehicule. Directorul Ford România pledează pentru o „reconstrucție și o reglare a acestei concurențe un pic neloiale, dezechilibrate”.
Critici aduse programului „Rabla” și proiectului de ordonanță
Roxana Capătă consideră că programul „Rabla”, implementat de-a lungul anilor, nu a reușit să rezolve problema învechirii parcului auto în mod eficient, ci doar a estompat-o temporar. Ea subliniază necesitatea unui „ecosistem coerent de politici publice” care să ofere un cadru clar pentru achiziționarea de mașini și pentru înnoirea parcului auto.
Directorul Ford România exprimă îngrijorări cu privire la proiectul de Ordonanță de Urgență privind introducerea pe teritoriul României a produselor utilizate, reparate sau recondiționate, care include restricții pentru importul de vehicule second-hand. Roxana Capătă susține că proiectul nu a fost discutat cu industria auto, subliniind importanța consultării cu toți actorii din piață pentru a asigura eficiența și corectitudinea actului normativ.
Programe proprii și așteptări pentru „Rabla 2026”
Deși susține programul „Rabla”, Roxana Capătă menționează că Ford este o companie „proactivă” și are propriile programe pentru stimularea cererii. Totodată, ea exprimă temeri cu privire la posibile blocaje pe piață, similare cu cele din 2025, în cazul în care programul „Rabla” nu ar fi gestionat eficient în 2026.
Asociația Constructorilor de Automobile din România (ACAROM), organizație din care face parte și reprezentanța Ford, a propus Ministerului Mediului modificarea unor paragrafe din proiectul de Ordonanță de Urgență privind introducerea pe teritoriul României a produselor utilizate, reparate sau recondiționate, aflat în dezbatere publică.
