Dacia pune accentul pe simplitate și controlul costurilor, strategie confirmată de Mihai Bordeanu, directorul brandului pentru Europa de Sud-Est, la un eveniment recent în București. Compania românească amână în mod deliberat adoptarea unor tehnologii, așteptând momentul oportun pentru a răspunde cerințelor clienților.
Mihai Bordeanu, prezent la PwC Technology Summit, a împărtășit perspectiva Dacia asupra succesului pe piața auto, subliniind simplitatea ca element central. Acesta a menționat că Dacia este o companie tânără, cu o istorie de doar două decenii în industria auto, perioadă considerată scurtă. Strategia adoptată a fost una disruptivă, cu accent pe simplitate în design, utilizare și comercializare.
Simplitate și adaptare la cerințele clienților
Bordeanu a ilustrat strategia de adaptare la cerințele clienților prin exemplul butonului de deschidere/închidere automată a portbagajului. Deși tehnologia era disponibilă de mult timp pe piață, Dacia a ales să o introducă abia în 2025, pe modelul Bigster. Decizia a fost luată în urma studiilor de piață, unde s-a constatat că această funcție nu era considerată esențială de către clienți, în acel moment. În schimb, odată cu lansarea Bigster, Dacia a adaptat oferta la cerințele unui nou segment de clienți, integrand butonul respectiv.
„Adoptăm o tehnologie doar atunci când ea este relevantă și esențială pentru client”, a explicat Bordeanu. Acesta a punctat obsesia Dacia pentru reducerea costurilor, pentru a oferi clienților mașini accesibile, recunoscând că nu este ușor să construiești mașini simple.
Tehnologie avansată și laboratorul Dakar
În timp ce strategia Dacia se concentrează pe o abordare simplă, conducerea companiei susține că fabrica de la Mioveni este echipată cu tehnologie avansată. „Fabrica Dacia e ca Vama Veche – nu mai este ce a fost odată”, a afirmat Bordeanu. De asemenea, acesta a menționat importanța competiției Dakar pentru dezvoltarea tehnologică a mărcii.
Mașina Dacia Sandrider, care a concurat în Raliul Dakar 2025, este, potrivit lui Bordeanu, un laborator pentru testarea noilor tehnologii în condiții extreme. Acesta a subliniat că Sandrider nu are multe în comun cu modelele de serie, dar servește pentru a studia funcționarea anumitor elemente în situații de stres maxim. Un element cheie al succesului în raliu a fost combustibilul sintetic, o inovație care ar putea avea un impact major asupra industriei auto în viitor, mai ales odată cu tranziția către zero emisii.
Directorul a concluzionat că, începând cu anul 2035, ar putea fi posibilă utilizarea mașinilor existente, pe bază de combustibil sintetic, și nu achiziția unor modele noi.
Sursa: StartupCafe
