După o pauză de doi ani, tramvaiul 5 revine în circuitul din București, însă cu o configurație extinsă și modernizată, confirmând dorința autorităților de a îmbunătăți conexiunile de transport în Capitală și de a revitaliza infrastructura de tramvai. La prima sa cursă oficială, care a avut loc la ora 11:25, primarul Ciprian Ciucu a declarat cu entuziasm: „Azi am redeschis linia 5 de tramvai, pe un traseu modificat, ce-i drept, de la Aeroportul Băneasa la terminalul Pantelimon. Au fost reabilitați aproximativ 5 km de șină, de la Pod Băneasa la Ștefan cel Mare. Este o linie foarte cerută, traversează o zonă cu birouri și mă bucur că în sfârșit am putut să o dăm în folosință.” Această reluare a circulației vine ca parte a unui amplu proiect de modernizare a infrastructurii, menit să readucă la viață liniile de tramvai aflate în stare avansată de degradare, multe dintre ele fiind construite în anii ’70, într-un context de extindere și modernizare a rețelei urbane.
Traseul extins și modernizarea infrastructurii
Unul dintre cele mai importante aspecte ale renovării tramvaiului 5 îl reprezintă extinderea traseului și modernizarea sistemului de transport public. În prezent, linia parcurge un traseu mai lung, între Aeroportul Băneasa și zona Pantelimon, fiind și o linie extrem de utilizată de locuitori și angajați, mai ales în contextul zonei de birouri din nord-estul orașului. La inaugurare, primarul Ciprian Ciucu a precizat că „au fost reabilitați aproximativ 5 km de șină, de la Pod Băneasa la Ștefan cel Mare.” În total, în București există circa 141 km de cale dublă de tramvai, însă aproape 50 km se aflau în stare critică, ceea ce a motivat demararea unui proiect vast de reabilitare, lansat în februarie 2024.
Pentru a gestiona eficient lucrările și a minimiza disconfortul, autoritățile au împărțit proiectul în 16 loturi, astfel încât reabilitarea să poată avea loc în mai multe zone ale orașului. Până în prezent, s-au finalizat aproximativ 5 km de șină pe linia 5 și circa 400 de metri pe o cale de acces către Depoul Titan. În același timp, se desfășoară lucrări intense pe alte 22 km de traseu, pe artere importante precum Bd. Expoziției, Bd. Chișinău, Bd. Basarabia, Theodor Pallady și Calea Călărași, fiind așteptate și startări noi de șantiere în primăvară și vară.
Perioada de finalizare și impactul asupra traficului urban
Estimată să dureze între unu și doi ani pentru fiecare lot, modernizarea întregii rețele poate întârzia în unele cazuri, din cauza intervențiilor la rețelele de apă, canalizare și alte utilități. Termenul cel mai realist pentru finalizarea completă a investiției, în valoare de aproximativ 2,3 miliarde de lei, este sfârșitul anului 2029. În această perioadă, traficul de pe traseul reabilitat va fi modificat temporar, inclusiv prin introducerea unei noi linii de autobuz ce leagă zonele Colentina și Băneasa, și suspendarea temporară a liniei 636 de navetă.
Odată cu reluarea circulației tramvaiului 5, au avut loc și ajustări ale traseelor alternative de transport. În zilele lucrătoare, pe noul traseu vor circula 22 de tramvaie, cu intervale de 5 până la 7 minute între vehicule, pentru a face față numărului crescut de călători. În weekenduri, frecvența va fi mai redusă, cu 12 tramvaie pe traseu la un interval de circa 10 minute.
O investiție strategică, susținută de fonduri europene
Reabilitarea secțiunilor de tramvai a fost botezată drept un pas major spre modernizarea transportului public din București. Bugetul alocat, de circa 2,3 miliarde de lei, provine în mare parte din fonduri europene nerambursabile, complementate de credite și cofinanțări. În plus, autoritățile au anunțat că pregătesc achiziția pentru 79 de tramvaie și 100 de troleibuze moderne, pentru a înlocui flota veche și pentru a asigura un transport public mai sigur, mai confortabil și mai eficient.
Totodată, proiectele de modernizare se extind și la depourile din Colentina și Titan, construite în anii ’80, care urmează să beneficieze de fonduri europene pentru a fi adaptate noilor standarde de operare. În timp ce aceste proiecte sunt în plină derulare, Bucureștiul continuă să investească pentru a-și revitaliza infrastructura, creând o rețea de transport public mai sigură, mai rapidă și mai apreciată de cetățeni.
Reluarea circulației tramvaiului 5 marchează un pas important în acest efort, oferind nu numai un transport mai sigur și mai modern, ci și o perspectivă clară asupra viitorului sistemului de mobilitate urbană din Capitală. Întregul proiect de modernizare, cu toate provocările și întârzierea temporară cauzată de complexitatea lucrărilor, indică un angajament ferm pentru o infrastructură de tramvai compatibilă cu cerințele unui oraș în continuă dezvoltare.
