Prețul de vânzare al avioanelor Blue Air scoase la licitație este surprinzător de accesibil la prima vedere, fiind comparabil cu cel al unei garsoniere de 27 de metri pătrați din Cluj-Napoca – circa 238.250 de euro. Însă, sub această imagine aparent simplă se ascund provocări financiare și tehnice considerabile pentru potențialii cumpărători. Licitația, lansată în contextul falimentului oficial al companiei, a stârnit deja interes, dar și alarmă, fiind departe de a fi o oportunitate simplă și ieftină de investiție în domeniul aviatic.
O licitație cu șanse limitate pentru cei nepregătiți
Cei care doresc să devină proprietarii acestor avioane trebuie să depășească mai întâi bariera garanției de 250.000 de lei, precum și costurile de staționare, estimate la aproximativ 50.000 de euro pentru aeronava din Italia. În plus, cumpărătorii trebuie să efectueze o inspecție fizică amănunțită, deoarece imaginile afișate în anunț nu reflectă întotdeauna realitatea stării tehnice a aeronavelor.
Pentru a aduce avioanele în condiții de utilizare, cumpărătorii trebuie să fie pregătiți pentru cheltuieli suplimentare considerabile. Reparațiile, verificările de siguranță, obținerea avalului de navigabilitate de la Boeing și alte verificări de specialitate pot ajunge ușor la sume de sute de mii de euro. În total, costurile totale de repunere în funcțiune ale acestor avioane, unele chiar de peste trei decenii, pot depăși cu mult prețul afișat inițial.
Starea tehnică precară și provocările reparațiilor
Cele două aeronave scoase la vânzare sunt, din punct de vedere tehnic, într-o situație critică. Conform condițiilor impuse de anunțul oficial al licitației, ambele avioane n-au mai fost întreținute din iunie 2022 și și-au pierdut certficatul de navigabilitate. În practică, aceste avioane au acumulat peste 63.000 de ore de zbor fiecare și aproximativ 59.000 de cicluri de decolare și aterizare, fiind model din 1991.
Conform specialiștilor, costurile pentru readucerea lor pe linia de zbor pot depăși cu ușurință 700.000 – 800.000 de euro, dacă se includ reparațiile, certificările necesare și obținerea avizelor de la Boeing. Aceasta înseamnă că un simplu preț de pornire de circa 238.250 de euro reprezintă doar vârful icebergului în comparație cu eforturile și cheltuielile necesare pentru reintegrarea în circuitul comercial.
O oportunitate pentru investitori cu experiență, dar riscante
Falimentul oficial al Blue Air, declarat pe 10 iulie 2025, a declanșat licitația pentru valorificarea activelor companiei, inclusiv a celor două avioane și a altor șapte carcase de aeronave și echipamente. Deși această oportunitate poate părea tentantă pentru pasionați, investitori sau firme specializate, realitatea este diferită. Achiziționarea acestor avioane necesită nu doar resurse financiare considerabile, ci și o experiență tehnică solidă, capabilă să gestioneze complexitatea procesului de reparație și certificare.
De-a lungul timpului, interesul pentru aceste aeronave a fost mare, însă până în prezent, niciuna dintre acestea nu s-a vândut efectiv. Licitația surprinde, astfel, atât potențiali cumpărători interesați de pasionați, cât și pe cei din domeniul industrial, dar realitatea devine clară: pentru a pune în funcțiune avioanele în condiții de siguranță și conform standardelor, costurile și eforturile depășesc cu mult prețul inițial.
În cele din urmă, scena aeronautică românească și nu numai privește cu precauție această situație. Deși prețul de „garsonieră” poate părea atrăgător, reabilitarea acestor avioane se anunță a fi o chestiune de investiții pe termen lung, cu riscuri și provocări din ce în ce mai mari. Până nu se vor rezolva toate cele necesare pentru readucerea aeronavelor în circuitul civil, acestea vor rămâne, cel mai probabil, doar obiecte de colecție sau piese de schimb pentru specialiști cu adevărat dedicați domeniului.
