Se lucrează intens pe șantierul Autostrăzii A1 din Carpați, unde aproximativ 1.550 de muncitori și 300 de utilaje sunt mobilizate pentru construcția mai multor structuri complexe, inclusiv tunelul Poiana, cu o lungime de doi kilometri. Lucrările avansează pe multiple fronturi, cu accent pe finalizarea unor elemente esențiale.
Progrese pe șantierul autostrăzii
Secretarul de stat din Ministerul Transporturilor, Irinel Ionel Scrioșteanu, a subliniat că constructorul acționează simultan pe diverse structuri. Unul dintre principalele obiective constă în montarea tablierului metalic la primul viaduct. Până acum, au fost instalate circa 600 de tone pe prima deschidere. Pe lângă aceasta, se montează grinzi pe alte structuri, iar un alt viaduct se află în faza de armare a plăcii de suprabetonare.
În paralel, se lucrează la 15 structuri, inclusiv poduri și pasaje, și se continuă construcția ecoductului care va supratraversa râul Olt, Drumul Național 7 și calea ferată. Antreprenorul a început asamblarea primei stații pentru producerea asfaltului și realizează grinzi prefabricate în propriile baze de organizare.
Pregătiri intense pentru forarea tunelului Poiana
Zona Șuici, județul Argeș, reprezintă un punct nevralgic al proiectului. Aici este amplasată o fabrică dedicată exclusiv producției de elemente prefabricate necesare pentru tunelul Poiana. Portalurile tunelului au fost finalizate, iar echipele lucrează la sistemul de ancorare al portalului de pe sensul dinspre Sibiu.
După finalizarea acestor etape, este planificată lansarea utilajului gigant TBM (Tunnel Boring Machine), cu un diametru de 12,49 metri, pentru începerea forajului propriu-zis la sfârșitul verii. Constructorul se confruntă cu o provocare inginerească, pe un traseu care va include 54 de structuri complexe, însumând 14,5 kilometri.
O provocare inginerească de anvergură
Lotul Cornetu–Tigveni, cu o lungime totală de 37,4 kilometri, se anunță a fi o provocare inginerească majoră. Pe lângă tunelul Poiana, lung de 1,78 kilometri, vor fi amenajate noduri rutiere, spații de servicii și un centru de întreținere și coordonare. Proiectul implică un volum impresionant de lucrări și materiale. Sunt estimate peste 6,3 milioane de metri cubi de excavații, aproape 1 milion de metri cubi de beton turnat, circa 100.000 de tone de armătură, 46.000 de tone de tablier metalic și aproape 2.000 de grinzi prefabricate.
