Şantierul Naval Mangalia intră în faliment, pierderile se estimează la peste un miliard de lei
Şantierul Naval Mangalia, cel mai mare complex naval din România și singurul capabil să construiască nave de război, a intrat oficial în procedură de faliment. Anunțul a fost făcut după ce creditorii au respins planul de reorganizare propus inițial și au decis oprirea progresivă a activităților. În această etapă, toate operațiunile de producție vor fi încetinite, iar procedura de lichidare a societății ar putea fi demarată în cel mai scurt timp.
La momentul actual, datoriile totale ale Şantierului Naval Mangalia se estimează la peste un miliard de lei. Pierderea acestei infrastructuri industriale majore va avea un impact semnificativ asupra industriei navale din România, afectând atât economia locală, cât și pe cea națională. În cele peste trei decenii de funcționare, în şantier au fost produse numeroase nave de război și civile, iar dispariția acestuia înseamnă pierderea unui patrimoniu tehnic și industrial greu de înlocuit.
Impactul asupra angajaților și furnizorilor
Aproximativ 3.000 de oameni, angajați direct sau indirecți, vor resimți dureros efectele acestei decizii. O parte dintre muncitori și personal tehnic trebuie să își caute deja alte forme de angajare, în condițiile în care activitatea va fi oprită treptat, în următoarele luni. În paralel, furnizorii și partenerii comerciali se confruntă cu incertitudinea unui proces de lichidare iminent și cu pierderi financiare semnificative.
Anul trecut, Şantierul Naval Mangalia a avut dificultăți financiare și încetiniri în livrări din cauza contextului economic dificil și a lipsei comenzilor noi. Criza infrastructurii navale industriale și scăderea progresivă a comenzilor pentru nave militare au precipitat închiderea societății, iar acum chiar și planurile de readucere pe linie de plutire s-au dovedit nerealiste.
Ce a însemnat capacitatea industrială a şantierului
Capabil să construiască nave de război, corvete, nave de patrulare și alte tipuri de unități maritime, Şantierul Naval Mangalia avea o infrastructură complexă, inclusiv un doc uscat de tonaj mare, esențial pentru utilizarea în construcții navale de mari dimensiuni. Pierderea acestei infrastructuri înseamnă nu doar o pierdere economică, ci și un handicap serios pentru potențialul industrial național.
Construirea unui nou parc industrial de aceeași amploare necesită ani de zile și investiții uriașe, iar eforturile de reconstrucție nu se pot realiza peste noapte. În lipsa unei strategii concrete de recuperare sau de reconstrucție a infrastructurii, România se vede acum în fața unui gol semnificativ în domeniul industriei navale.
Pentru moment, nu există indicii clare despre o eventuală posibilitate de reluare a activității sau despre alte proiecte concrete care să înlocuiască capacitatea pierdută. Autoritățile au declarat că vor urmări îndeaproape evoluția și implicațiile procesului de lichidare, cu speranța că măsurile luate vor rămâne în limitele legii. Într-un context în care dezastrul economic se acutizează, încetarea activității Şantierului Naval Mangalia reprezintă o pierdere majoră pentru sectorul industrial naval românesc.
