De când a început această criză energetică, cu creșterea rapidă a prețurilor la benzină și motorină, se vorbește tot mai insistent despre un pericol major: penuria. În special în cazul motorinei, riscul de a ajunge în situația în care să facem „pana prostului” pare să fie tot mai aproape, având în vedere dependența extrem de mare de importuri și de instabilitatea pieței internaționale de petrol. Această situație nu poate fi ignorată și necesită o analiză atentă, dată fiind vulnerabilitatea ridicată a sistemului de alimentare cu combustibili.
Dependenta de importuri și vulnerabilitatea motorinei
România produce destul de multă benzină, fapt ce a permis, în ultimii ani, o anumită stabilitate pe piața internă. Totuși, pentru motorină, situația diferă semi-ambiental, fiind aproape complet dependentă de importuri. Soluțiile de a crește producția locală de motorină sunt limitate. În plus, fluctuațiile din piețele externe de petrol au un impact direct și imediat asupra prețurilor interne, creând o distorsiune periculoasă.
Cu toate acestea, creșterea prețurilor la motorină nu este doar problema costurilor pentru consumatori, ci și o amenințare la adresa stabilității aprovizionării. Riscul să ajungem în situația de a face „pana prostului” devine tot mai concret dacă rezervele de urgență nu sunt suficiente sau dacă fluctuațiile de pe piețele internaționale continuă în același ritm, fără o intervenție strategică.
De ce este mai riscant pentru motorină?
Specialiștii atrag atenția asupra faptului că, spre deosebire de benzină, motorina are o cerere în continuă creștere și, de cele mai multe ori, nu poate fi compensată rapid prin producție internă. România trebuie să importe o proporție semnificativă din nevoile de motorină, fapt care o face extrem de vulnerabilă la eventuale blocaje ale lanțurilor de aprovizionare.
În cazul în care una dintre principalele surse de import se întrerupe sau îngheață din cauza deciziilor politice sau a problematicilor de pe piețele internaționale, riscul de penurie devine real. În aceste condiții, consumatorii și șoferii pot rămâne fără carburant, iar economia locală ar putea suferi efecte directe, de la probleme în logistică și transport până la creșteri accelerate ale prețurilor.
În plus, prețurile în creștere vor genera și un efect de domino asupra altor sectoare, unde motorina este utilizată pentru utilaje agricole, construcții sau industrie. Astfel, această criză energetică poate avea implicații multiple, dacă nu sunt luate măsuri în timp util.
Faptul că România nu are capacitatea de a-și stoca sau produce semnificativ motorină în propriile rafinării îngreunează și mai mult situația. Autoritățile trebuie să monitorizeze îndeaproape evoluția pieței și să caute soluții pe termen lung pentru a evita riscurile de penurie și pentru a asigura stabilitatea aprovizionării cu carburant.
În aceste condiții, avertismentul rămâne actual: dependența excesivă de importuri și creșterea prețurilor pot duce, în cel mai rău scenariu, la o penurie de motorină care să împiedice funcționarea economică a României. Și, chiar dacă anul 2023 a adus o anumită stabilitate temporară, predicțiile pentru următoarele perioade indică o nevoie urgentă de luare a unor măsuri strategice, asta pentru a evita criza de aprovizionare. La ultima reuniune a Guvernului, data de 15 februarie 2023, s-a anunțat că ministerele implicate analizează posibilitatea sporirii stocurilor de rezervă pentru motorină, pentru a contracara eventualele perturbări ale lanțurilor de aprovizionare.
