Conform G4Media: Cătălin Drulă (USR) critică decizia Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) de a închide o porțiune de 20 de kilometri pe Autostrada A10 Sebeș-Turda, în urma unei surpări.
Soluție deviere trafic, contestată
Liderul USR susține că CNAIR trebuia să aplice o soluție europeană de trafic bidirecțional pe un singur sens al autostrăzii, pe o lungime de 2,5 kilometri, în locul închiderii complete a traficului pe un sector extins. Drulă acuză că această decizie duce la blocaje și rute ocolitoare incomode pentru șoferi, unii dintre aceștia fiind nevoiți să circule pe drumuri naționale aglomerate.
„Omul lui Thuma de la Drumuri închide autostrada A10 Sebeș-Turda pe 20km în loc să aplice soluția europeană de trafic bidirecțional pe un sens, pe 2,5km. Asta lasă mii de oameni să circule pe rute ocolitoare, pe drumuri neadaptate unor asemenea volume de trafic,” a declarat Cătălin Drulă, conform postării sale pe Facebook. Prezența ministrului Transporturilor, Sorin Grindeanu, în cadrul CNAIR este invocată în criticile aduse managementului infrastructurii rutiere.
Costuri și timp de execuție
Potrivit informațiilor furnizate, problema de infrastructură pe A10 a apărut în octombrie 2026, când a fost necesară devierea traficului pe 2,5 kilometri. Situația recentă, care implică o surpare, a declanșat noi măsuri din partea autorităților. Drulă sugerează că soluția propusă de el ar fi fost mai eficientă din punct de vedere al traficului și al costurilor.
Criticile vin pe fondul unor discuții mai ample despre modul în care sunt gestionate proiectele de infrastructură în România și despre eficiența deciziilor luate de conducerea CNAIR. Sectoare întregi de autostradă care ar putea fi fluidizate prin soluții alternative sunt închise complet, generând frustrare și întârzieri.
Autostrada A10, un proiect disputat
Autostrada A10 Sebeș-Turda a fost subiectul unor controverse și în trecut, legate de termenele de execuție și calitatea lucrărilor. Deschiderea secțiunilor a fost marcată de întârzieri, iar acum, problemele apar tocmai pe sectoarele deja operaționale. Echipa USR subliniază nevoia de profesionalism și transparență în administrarea fondurilor publice destinate infrastructurii.
Închiderea unui segment atât de lung de autostradă ridică semne de întrebare privind evaluarea riscurilor și modul în care sunt planificate intervențiile în caz de probleme tehnice.
Sursa: G4Media
