China face un pas important în domeniul mobilității autonome, autoritatea sa de reglementare aproband, pentru prima dată, comercializarea a două modele de mașini electrice dotate cu capabilități de conducere autonomă de nivel 3. Această decizie marchează un moment crucial în dezvoltarea tehnologiei auto din țara asiatică, poziționând China în avangarda industriei globale a vehiculelor autonome.
### Autorizare istorică pentru modelele Changan și BAIC
Într-un comunicat oficial, Ministerul Industriei și Tehnologiei Informației de la Beijing a anunțat că a aprobat două modele de sedan electric produce de companii auto de stat: Changan Auto și BAIC Motor. Cele două vehicule vor avea dreptul să activeze sistemele de conducere autonomă condiționată în zone limitate din Chongqing și Beijing, unde limitele de viteză vor fi de 50 km/h, respectiv 80 km/h. Această autorizare este o premieră pentru reglementările din China, marcând un pas hotărâtor spre adoptarea pe scară largă a tehnologiei.
Producătorii auto vor putea desfășura operațiuni de testare pe drumurile publice din zonele menționate, folosind diviziile lor de „ridesharing”, adică servicii de transport partajate. Astfel, China își propune să accelereze procesul de validare a sistemelor de conducere autonomă, dar și să dezvolte un cadru normativ clar, care să permită aceste tehnologii să devină parte integrantă a infrastructurii de mobilitate urbană.
### Nivelul 3, o etapă esențială în evoluția autovehiculelor autonome
Conform industriei auto, conducerea autonomă este clasificată în cinci niveluri, de la controlul de bază al Cruise Control-ului până la vehiculele complet autonome, care nu necesită niciun tip de intervenție umană. Nivelul trei reprezintă un pas semnificativ, permițând șoferilor să își ia ochii și mâinile de pe volan în anumite condiții, în timp ce mașina gestionează în mod automat funcțiile de bază de condus, precum menținerea curezei de rulare.
Decizia Chinei evidențiază ambiția de a conduce internațional dezvoltarea acestei tehnologii disruptive, care are puterea de a reformula complet piața auto globală. În ultimii ani, Beijingul a investit masiv în cercetare și dezvoltare, selectând un lot de nouă producători auto pentru dezvoltarea și testarea tehnologiei autonome pe drumurile deschise, într-un efort de a accelera adoptarea și implementarea vehiculelor inteligent.
### Provocări și reglementări strict pentru nivelul 4
Pe fondul avansurilor rapide și al entuziasmului, autoritățile chineze devin tot mai flexibile și mai stricte în același timp. Începând cu începutul anului, regulamentele pentru tehnologiile de asistență la condus au fost înăsprite, în urma unui incident tragic ce a implicat un sedan Xiaomi SU7. În luna martie, un accident mortal s-a soldat cu trei victime, după ce sistemul de conducere asistată a eșuat, iar mașina s-a lovit violent într-un obstacol.
Deși aceste provocări au determinat autoritățile să adopte norme pentru responsabilitatea producătorilor, cercetările și testările continuă. În prezent, unele companii precum Pony.ai și WeRide testează vehicule de nivel 4, dotate cu tehnologie pentru autonomie totală, pe infrastructurile locale, sub licențe speciale acordate de guvern. În același timp, sistemul de conducere autonomă avansată oferit de Tesla, cunoscut drept Full Self-Driving, deși similar cu nivelul 2, a primit autorizare parțială în China, cu capabilități inferioare celor din alte piețe.
Pe termen mediu, evoluția acestor tehnologii va depinde de modul în care autoritățile vor echilibra inovația cu siguranța publică, dar și de capacitatea industriei auto locale de a-și demonstra siguranța și fiabilitatea pe drumurile publice. Cu toate provocările și progresele din ultimul an, China se poate aștepta la un rol tot mai important pe scena mondială a mobilității autonome, într-un sector în care tehnologia și reglementările se împletesc tot mai strâns pentru a crea un viitor în care mașinile autonome vor deveni o realitate tangibilă pentru șoferii din întreaga lume.
