Progresul în tehnologia bateriilor solid state promite să transforme radical piața mașinilor electrice. În timp ce majoritatea modelelor încă se bazează pe baterii litiu-ion, o serie de companii din China și vestul lumii anunță chei importante pentru obținerea de autonomie record și timp de încărcare mai scurt.
De ce bateriile solid state sunt considerate viitorul mobilității electrice
Bateriile solid state înlocuiesc electrolitul lichid sau semi-lichid folosit în modelele convenționale, folosind un electrolit solid. Această schimbare tehnologică deschide calea unor autovehicule cu o autonomie semnificativ mai mare, o siguranță sporită și timpi de încărcare mai rapizi. Promisiunea este ca autovehiculele să poată stoca mai multă energie în același volum sau să fie mai compacte și eficiente, reducând percepția limitărilor actuale.
Mai mulți producători chinezi și-au anunțat deja planurile de a avansa în acest domeniu. Dongfeng testează deja prototipuri cu o densitate energetică de 350 Wh/kg și o autonomie de peste 1000 km în standardul CLTC, testate la temperaturi extreme. Changan afirmă că bateria sa all-solid-state de 400 Wh/kg ar putea asigura peste 1500 km, iar instalările de testare ar urma să înceapă înainte de sfârșitul trimestrului al treilea din 2026. Chery a mers chiar mai departe, prezentând o baterie solid-state de 600 Wh/kg, capabilă teoretic de peste 1500 km, și planuri de pilotare a acesteia începând din 2027.
Chiar dacă aceste cifre sunt promițătoare, autonomia declarată nu se traduce neapărat în rezultate exacte în condiții reale sau în testele europene mai riguroase. Însă, dacă aceste tehnologii vor deveni standard, mașinile electrice ar putea ajunge la peste 1000 km de autonomie practică, ceea ce ar reprezenta o schimbare majoră în percepția publicului despre limițările automobilului electric.
Progrese concrete în testarea și producția de baterii solid state
Un exemplu notabil vine din partea Mercedes-Benz, care a testat cu succes un EQS modificat, echipat cu celule de baterie solid state de la Factorial Energy, parcurs între Stuttgart și Malmö cu o autonomie de peste 1205 km, fără oprire pentru încărcare. La finalul traseului, mașina încă avea autonomie rămasă indicată pe ecran, semn că tehnologia începe să fie funcțională pentru utilizarea în viața de zi cu zi.
Producătorii de baterii însuși fac pași mari spre implementare. Companiile chineze BYD și CATL, care domină piața globală a bateriilor pentru vehicule electrice, pregătesc producții pilot pentru tehnologia solid state în 2027. CATL lucrează deja la brevete și linii de fabricație, în timp ce BYD vorbește despre utilizarea demonstrativă a acestei tehnologii.
În același timp, fabricile de baterii tradiționale măresc ritmul de investiții și în tehnologii semi-solid state, care promit încărcări rapide și autonomie mai mari. Chery, de exemplu, a anunțat că testează o baterie semi-solid state capabilă de a adăuga 500 km de autonomie în doar 8 minute. La rândul lor, BYD a prezentat o nouă generație de baterii Blade și tehnologii de încărcare rapidă de până la 1500 kW.
Odată cu aceste evoluții, industria auto face eforturi să reducă diferența dintre promisiuni și rezultatele din teren. În timp ce bateriile solid state mari face încă pași spre piață, noile tehnologii și standardele mai exigente ar putea aduce primele modele de serie în următorii doi până la trei ani, inițial în segmente premium și la prețuri mai ridicate.
O demonstrează declarația din septembrie 2025 a companiei Mercedes-Benz, care a anunțat că în acest an va testa pe teren modele echipate cu baterii solid state, deschizând astfel drumul pentru adoptarea lor pe scară largă.
