Autoritățile pregătesc amendarea șoferilor care ocupă abuziv locurile de încărcare pentru autovehicule electrice, într-o încercare de a asigura accesul și siguranța infrastructurii de încărcare din România. Proiectul de lege își propune să pună capăt utilizării acestor spații ca simple parcări, o practică frecvent întâlnită în orașe și care afectează serios mobilitatea electrică și siguranța rutieră.
De ce este nevoie de reguli pentru parcarea abuzivă la stațiile de încărcare
Proiectul legislativ vine ca răspuns la un fenomen tot mai răspândit: ocuparea nejustificată a locurilor destinate încărcării autovehiculelor electrice. Deputatul USR Ovidiu Paraschivescu explică motivația din spatele inițiativei: „Îți cumperi o mașină electrică gândind că faci un lucru bun: pentru mediu, pentru buzunarul tău, pentru viitor. Dar, când ajungi la stația de încărcare și o găsești blocată, simți că tot efortul nu contează. Nu e corect.”
Acesta subliniază faptul că infrastructura existentă este adesea inaccesibilă sau depinde de decizii locale, uneori ineficiente, iar ocuparea abuzivă pune probleme pentru utilizatorii care chiar trebuie să încarce mașinile și să-și continue drumurile fără riscuri.
Siguranța rutieră, afectată de parcări ilegale
Potrivit inițiatorilor, problema nu se rezumă doar la confortul șoferilor de mașini electrice, ci și la siguranța circulației. Locurile destinate încărcării sunt considerate infrastructură de utilitate publică, nu simple spații de parcare. Deturnarea destinației acestora poate duce la situații nedorite, precum blocarea traficului sau imobilizarea vehiculelor în trafic, în cazul în care proprietarul nu mai poate ajunge la punctul de încărcare.
Un comunicat transmis arată: „Imposibilitatea de a accesa un punct de încărcare marcat pe hartă, dar ocupat abuziv poate duce pentru un posesor de mașină electrică la imobilizarea acesteia în trafic, ceea ce înseamnă inclusiv risc pentru siguranța rutieră.” În practică, lipsa accesului poate duce ca vehiculul să rămână fără energie în mijlocul drumului, cu consecințe neprevăzute pentru trafic și pentru siguranța rutieră.
Necesitatea unor reguli clare și sancțiuni ferme
Proiectul legislativ a fost inițiat și pentru a introduce sancțiuni explicite pentru ocuparea necorespunzătoare a locurilor de încărcare. Senatoarea USR CYNTHIA PĂUN a declarat că „este nevoie de reguli clare şi sancţiuni pentru utilizarea incorectă a acestor locuri.” Măsura vizează să crească responsabilitatea șoferilor și să reducă abuzurile, care dincolo de disconfortul creat, pot avea repercusiuni asupra ordinii publice în trafic.
La acest moment, legislația românească nu prevede sancțiuni specifice pentru ocuparea abuzivă a acestor spații, fapt care a fost sesizat drept un impediment în gestionarea problemei. În sprijinul acestei inițiative, susținerea provine și din partea altor parlamentari precum Gheorghe Ștefănache și Cezar Drăgoescu, aceștia considerând că adaptarea legislației la realitățile moderne ale mobilității electrice este o prioritate.
România, în urmă în infrastructura de încărcare a mașinilor electrice
Contextul pentru aceste măsuri este, de asemenea, unul de contrast cu alte state europene. În prezent, România are aproximativ 0,3 puncte de încărcare la 1.000 de locuitori, un nivel sub cel al țărilor precum Olanda, Danemarca sau Belgia. În planul național, România s-a angajat prin PNRR să instaleze circa 13.000 de puncte de încărcare până în 2026, dar aceste promisiuni pot fi compromise dacă infrastructura nu este utilizată corect.
Gheorghe Ștefănache a atras atenția asupra importanței unei gestionări eficiente: „Statul român s-a angajat prin PNRR să instaleze 13.000 de puncte de încărcare până în 2026. Această inițiativă asigură că ele vor fi folosite corect, nu ocupate abuziv.” Pentru a evita riscul de a se ajunge la situații de blocaj, autoritățile intenționează să impună reguli stricte, inclusiv sancțiuni pentru încălcarea normelor.
Anunțul oficial privind proiectul de lege a fost făcut în această săptămână, și rămâne de urmărit cum va fi implementat în practică, pentru a asigura accesul facil și sigur la infrastructura de încărcare pentru toți utilizatorii vehiculelor electrice, în condițiile în care numărul punctelor de încărcare din țară continuă să fie unul limitat.
