Eurodeputatul Virgil Popescu propune modificări majore pentru includerea unor rute strategice în viitorul program Connecting Europe Facility (CEF), cu finanțare pentru perioada 2028-2034. Prin două amendamente depuse, se urmărește extinderea traseului RO-BG pe coridorul Marea Baltică – Marea Neagră – Marea Egee și schimbarea traseului RO-MD.
Schimbări majore pentru infrastructura românească
Primul amendament vizează înlocuirea traseului RO-BG Craiova – Sofia cu unul extins, Lugoj – Drobeta Turnu Severin – Craiova – Sofia. Justificarea amendamentului subliniază importanța creării unei axe continue și de mare capacitate între vestul și sudul României, cu conectare spre Bulgaria. Se menționează, de asemenea, asigurarea interoperabilității cu coridorul Dunării și cu rețelele de transport din Europa Centrală.
Virgil Popescu a subliniat că inițiativa face parte dintr-un efort de asigurare a eligibilității pentru finanțare europeană. El a adăugat că a promovat acest proiect încă din perioada mandatului său de deputat în Parlamentul României. De asemenea, a precizat că pentru segmentul Lugoj – Drobeta Turnu Severin – Calafat este în curs un studiu de fezabilitate, estimând construirea unei secțiuni de drum de mare viteză de aproximativ 215 kilometri.
Al doilea amendament propune schimbarea traseului Iași – Chișinău cu Pașcani – Chișinău. Această modificare este justificată prin dorința de a integra Republica Moldova în rețeaua TEN-T printr-o rutăConsiderată mai fezabilă, cu o capacitate mai mare. Se argumentează că acest traseu va asigura conectivitatea directă la principalele infrastructuri feroviare și rutiere din România, facilitând, totodată, interoperabilitatea și legăturile Republicii Moldova cu piața unică a Uniunii Europene.
Argumente tehnice și politice
Amendamentele subliniază importanța ajustărilor pentru optimizarea conectivității și maximizarea impactului investițiilor existente. În justificările documentelor se menționează că aceste schimbări ar conduce la o utilizare mai eficientă a fondurilor europene și la o mai bună integrare a infrastructurii regionale.
Documentele conțin semnăturile mai multor eurodeputați români, printre care Gheorghe Falcă, Ioan-Rareș Bogdan, Siegfried Mureșan, Dan-Ștefan Motreanu, Daniel Buda, Adina Vălean, Lorant Wincze, Iuliu Winkler și Mircea Hava. Această susținere politică demonstrează o abordare unitară în cadrul Parlamentului European privind dezvoltarea infrastructurii de transport din România.
Aceste amendamente reprezintă o etapă importantă în procesul legislativ european, având potențialul de a remodela harta infrastructurii de transport din regiune. Ele vor fi discutate și evaluate în cadrul procedurilor legislative specifice, urmând ca rezultatul să determine includerea sau excluderea rutelor propuse în viitorul CEF pentru perioada 2028-2034.
Sursa: Economistul.ro
