Conform România TV: CFR sub lupa ministrului: Noi reguli stricte pentru consiliul de administrație
Ministrul interimar Radu Miruță anunță o schimbare radicală în modul de funcționare al CFR SA, introducând noi indicatori de performanță și sancțiuni concrete pentru Consiliul de Administrație. Obiectivul este transformarea companiei de stat dintr-una unde „indicatorii se îndeplineau prin simpla prezență” într-un motor eficient al transportului feroviar. Noile prevederi intră în vigoare odată cu aprobarea Scrisorii de așteptări pentru mandatul 2027-2031, corelată cu Strategia feroviară și Contractul de activitate pe perioada 2026-2030.
Performanța, cheia noului management CFR
Începând cu noul consiliu de administrație, performanța nu va mai fi un concept abstract. Călătorii vor deveni un indicator de performanță esențial, minutele de întârziere imputabile infrastructurii urmând să fie monitorizate lunar pe rețea și pe magistrale. De asemenea, se impun obiective clare pentru reducerea indisponibilității infrastructurii pe magistralele modernizate și un program de eliminare a restricțiilor de viteză. Investițiile masive în modernizări nu mai pot fi lăsate de izbeliște, o regulă stipulând că minimum 30% din fondurile de întreținere vor viza protejarea acestor secțiuni.
Sancțiuni și responsabilitate, elemente noi în jocul CFR
Principiul „cine întârzie plătește” va deveni realitate, prin operaționalizarea sistemului de performanță ce implică plăți între CFR și operatori pentru întârzierile imputabile. Implementarea sistemelor ERTMS, finanțate din fonduri europene, devine o prioritate absolută, cu termene stricte pentru intrarea în funcțiune comercială. Se pune capăt perioadei în care se „dădea vina în cerc”, urmând ca responsabilitățile legate de proiectele neterminate să fie constatate documentat la preluarea mandatului.
Digitalizarea activităților este un alt pilon central al schimbării. Ordinele de circulație vor fi transmise și confirmate electronic, cu trasabilitate completă. Se va realiza un inventar al regulilor interne care perpetuează posturi pur observaționale, urmând ca acestea să fie păstrate doar pe bază de analiză de risc, nu din inerție. Contabilitatea analitică pe secții de circulație va oferi o imagine clară asupra costurilor, permițând decizii bazate pe date concrete.
Scăderea pierderilor companiei cu minimum 5% anual devine un obiectiv ferm, fără artificii contabile. Reducerea costurilor de mentenanță se va obține prin optimizare, nu prin subexecutare. Constructorii vor fi plătiți la timp, cu termene medii de plată monitorizate public. Stațiile vor intra într-un program multianual de modernizare, vizând peroane la standard, informare în timp real și accesibilitate pentru persoanele cu dizabilități.
Strategia pentru transportul de marfă va fi o premieră, cu accent pe timpi de tranzit reduși pe coridoarele europene și corelare cu Portul Constanța. Siguranța nu va mai fi un pretext, 100% din punctele critice de vegetație urmând să fie tratate anual. Managementul pierderii de competențe tehnice va fi tratat ca o problemă gravă, cu planuri de succesiune și recrutare de tineri specialiști. Remunerația variabilă a membrilor consiliului va fi condiționată de atingerea unui grad de realizare de minimum 85%. Orice neîndeplinire a obligațiilor legale sau trimitere în judecată pentru corupție va atrage revocarea imediată.
Sursa: România TV
